汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源使用的是聚合物鋰電池嗎?使用汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源有哪些優(yōu)勢?
很多人在使用汽車的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)一些熄火,無法啟動(dòng)這樣的問題,所以大家都會(huì)買一個(gè)汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源來使用,汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源不但小巧安全,而且還能給汽車和手機(jī)電腦應(yīng)急充電,解決了大家的很多問題,那么汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源使用的是聚合物鋰電池嗎?使用汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源有哪些優(yōu)勢?
汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源使用的是聚合物鋰電池嗎?
現(xiàn)如今汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源確實(shí)使用的是聚合物鋰電池。液態(tài)鋰離子電池(Li-ion)作為一種高效能源載體被廣泛應(yīng)用于通訊、電子行業(yè),特別是手機(jī)、PDA等個(gè)人通訊工具上。然而近一兩年來,隨著通訊技術(shù)的飛速發(fā)展,手機(jī)彩屏技術(shù)、彩信技術(shù)、藍(lán)牙技術(shù)及攝像技術(shù)相續(xù)出現(xiàn),對(duì)電池的容量、體積、重量及電化學(xué)性能等指標(biāo)提出了更高的要求,傳統(tǒng)的液態(tài)鋰電已越來越不能適應(yīng)新的需求。新型聚合物鋰離子電池(Li-Poly)的出現(xiàn),迎合了這一需求。
汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源的聚合物鋰電是在原有鋼殼、鋁殼電池的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的第三代鋰離子電池,以其更輕、更薄、能量密度更高的特點(diǎn),受到國內(nèi)外通訊終端廠商及設(shè)計(jì)公司的青睞。聚合物鋰離子電池與液態(tài)鋰離子電池最根本的區(qū)別在于二者所采用的電解質(zhì)不同。聚合物鋰電池的電解質(zhì)從外觀上看為固態(tài),稱為聚合物固體電解質(zhì)。這種電解質(zhì)是一類處于固體狀態(tài),但能像液體那樣溶解支持電解質(zhì),并能發(fā)生離子遷移現(xiàn)象的高分子材料。
使用汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源有哪些優(yōu)勢?
A.K.E 12V /1300mAh聚合物鋰電池工程樣板,安裝有全自動(dòng)保護(hù)板,能對(duì)短路、過充電、過放電進(jìn)行有效保護(hù)。而且使該電池能使用普通充電器進(jìn)行可靠充電,而不必?fù)?dān)心過充或充不飽的情況發(fā)生。聚合物鋰電池單體電壓通常為3.7V,最高電壓為4.2V。
1.安全性能好
聚合物鋰電池在結(jié)構(gòu)上采用鋁塑軟包裝,有別于液態(tài)電芯的金屬外殼,一旦發(fā)生安全隱患,液態(tài)電芯容易爆炸,而聚合物電芯最多只會(huì)氣鼓。
2.厚度小,能做得更薄
普通液態(tài)鋰電采用先定制外殼,后塞正負(fù)極村料的方法,厚度做到3.6mm以下存在技術(shù)瓶頸,聚合物電芯則不存在這一問題,厚度可做到1mm以下,符合時(shí)下手機(jī)需求方向。
3.重量輕
聚合物電池重量較同等容量規(guī)格的鋼殼鋰電輕40%,較鋁殼電池輕20%。
4.容量大
聚合物電池較同等尺寸規(guī)格的鋼殼電池容量高10~15%,較鋁殼電池高5~10%,成為彩屏手機(jī)及彩信手機(jī)的首選,現(xiàn)在市面上新出的彩屏和彩信手機(jī)也大多采用聚合物電芯。
5.內(nèi)阻小
聚合物電芯的內(nèi)阻較一般液態(tài)電芯小,目前國產(chǎn)聚合物電芯的內(nèi)阻甚至可以做到35mΩ以下,極大的減低了電池的自耗電,延長手機(jī)的待機(jī)時(shí)間,完全可以達(dá)到與國際接軌的水平。這種支持大放電電流的聚合物鋰電更是遙控模型的理想選擇,成為最有希望替代鎳氫電池的產(chǎn)品。
6.形狀可定制
聚合物電池可根據(jù)客戶的需求增加或減少電芯厚度,開發(fā)新的電芯型號(hào),價(jià)格便宜,開模周期短,有的甚至可以根據(jù)手機(jī)形狀量身定做,以充分利用電池外殼空間,提升電池容量。
7.放電特性佳
聚合物電池采用膠體電解質(zhì),相比液態(tài)電解質(zhì),膠體電解質(zhì)具有平穩(wěn)的放電特性和更高的放電平臺(tái)。
8.保護(hù)板設(shè)計(jì)簡單
由于采用聚合物材料,電芯不起火、不爆炸,電芯本身具有足夠的安全性,因此聚合物電池的保護(hù)線路設(shè)計(jì)可考慮省略PTC和保險(xiǎn)絲,從而節(jié)約電池成本。
汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源聚合物鋰電池在安全性、體積、重量、容量、放電性能方面均具有極大優(yōu)勢,但由于目前產(chǎn)能較低,制造成本高,因此價(jià)格居高不下,價(jià)格已成為影響聚合物鋰電池普及的瓶頸
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